철도신호기술사 제87회 기출문제

AGT(Automated Guideway Transit)에 대하여 설명하시오.

도시교통수단으로써 철도가 갖는 장점과 구비조건에 대하여 기술하시오.

철도신호공사 감리원이 산업재해를 예방하기 위하여 사전에 검토하여야 할 사항을 기술하시오.

전기선로전환기 공회전에 대하여 설명하시오.

현재 사용되고 있는 폐색방식인 Speed code, Distance to Go, Moving block 의 입력정보와 특징을 기술하시오.

열차운전시뮬레이션(Train Performance Simulation)의 사용목적과 입력 Data 에 대하여 설명하시오.

열차제동거리와 관련한 과주거리 및 공주거리에 대하여 설명하시오.

경부고속철도에 사용하는 UM71 형 궤도회로장치의 보상콘덴서 설치간격과 용량 그리고 설치방법에 대하여 기술하시오.

폐색구간의 길이가 1,500m인 경부고속철도에 운행할 열차의 감속율(β)을 계산하시오.(단, 속도코드는 300→270→230→170→000 이고, 속도코드 300 구간의 진입속도는 330km/h)

연동도표를 작성할 때 쇄정란에 기재하여야 할 내용을 설명하시오.

열차운전속도의 종류를 나열하고 설명하시오.

선로를 나란히 설치하는 경우, 궤도의 중심 간격에 대하여 기술하시오.

최소운전시격을 정의하고, 최소운전시격에 영향을 주는 요인을 설명하시오. 기술사 제 87 회 제 2 교시 (시험시간: 100 분)

다음과 같은 선로에 설치하는 철도건널목의 경보제어회로를 그리시오. (단, 열차운행 최고속도는 100[km/h]이고, 단선 궤도회로방식)

어느 선로에 최고속도 V4(km/h)인 차상신호방식을 설계할 때, 단계별 속도코드를 결정하는 방법을 설명하시오. (단, 속도단계는 V4→V3→V2→V1→0(km/h) 임)

진로선별식 전기연동장치의 동작순서에 대해서 설명하시오.

현재 사용중인 도시철도 신호시스템의 기술동향과 향후 발전전망에 대해서 논하시오.

위성항법시스템(GPS)을 열차제어시스템에 적용할 때 고려하려야 할 사항과 장점을 설명하시오.

철도수송능력의 산정방법과 산정시 고려하여야 할 사항에 대하여 설명하시오.

열차운행과정을 역학적으로 도시하는 운전선도에 대하여 설명하고 시간기준과 거리기준으로 작성하는 방법과 용도를 기술하시오.

ATS(Automatic Train Stop)지상자의 공진주파수와 선택도(Q)에 대하여 설명하시오.

전기적 Surge 의 발생원, 전달 경로 및 피해에 대해 서술하시오.

곡선 선로를 운행하는 열차의 탈선 및 전복사고를 방지하기 위한 속도제한에 대하여 기술하시오.

다음과 같은 캔트(Cant)와 종곡선 구간을 운행하는 열차의 최고속도를 구하고 설명하시오. 가. 캔트(c)가 160 이고 곡선반경(R)이 600m, 부족캔트(c')가 50mm 인 경우 나. 종곡선 반경이 600m, 상하방향가속도 계수가 0.2g 인 경우

신호설비의 유도장해와 관련된 정전유도와 전자유도에 대하여 설명하시오.

아래와 같은 선로의 전기연동장치 전철선별회로(NR, RR)를 작성하고, 작성방법을 설명하시오.

신호시스템을 구성하는 하드웨어 및 소프트웨어의 결함허용기법에 대해 설명하시오.

승강장 Screen Door System 과 신호장치와의 Interface 에 대해 기술하시오.

궤도회로가 30 개이고 연간서비스지연목표는 30 분이며 MTTR(Mean Time to Repair)이 2 시간인 궤도회로구간의 MTBSF(Mean Time Between Service Failure)를 구하고, 설명하시오.

철도신호시스템을 새로 도입하고자 할 때의 절차와 내용을 설명하시오.

철도신호시스템의 설계 VE(Value Engineering)에 대한 업무흐름도(Flow Chart)를 그리고 설명하시오.