원본 시험지
PDF 다운로드1교시
| 번호 | 문제 내용 |
|---|---|
| 1 |
철도차량중 디젤차량의 장점 및 단점을 각 5 개씩 쓰시오.
댓글 0
|
| 2 |
전기차 Pantograph 가 고속주행시 나타나는 ① 문제점 ② 원인 및 ③ 방지책을 간단히 서술하시오.
댓글 0
|
| 3 |
수도권 전철 및 지하철 차량의 ① 수동운전 및 ② 자동운전 취급 제어기능을 구분하여 설명하시오.
댓글 0
|
| 4 |
향후 전철화 사업의 확대로 전기철도의 광역화가 이루어질 전망이다. 전철화에 따른 장점과 단점을 경영의 합리화 차원에서 설명하시오. (디젤전기 기관차와 비교)
댓글 0
|
| 5 |
철도차량의 주행중에 발생하는 진동을 경감 시킬수 있는 개선 방안을 제시하시오.
댓글 0
|
| 6 |
새마을 ARE(CKIP 신형) 제동장치의 경우 d=152mm, 제동통 공기압력(P) 저속 =5.7k`g/cm , 고속 = 5.2kg/cm , 제동통수량 R=8, 제동비율 n=3.5, 제동효율 η=90% , 마찰계수 = 0.33 이다. (단, 완해스프링저항 무시) 1) 저․고속시의 제동력을 구하시오. 2) 저․고속시의 제륜자 총압력을 구하시오.
댓글 0
|
| 7 |
캔트 량 C=160mm, 안전율 S=4, 레일면에서 차량 중심까지의 거리 H=2000mm, 좌우차륜 접촉면까지의 거리 G=1500mm, 곡선반경 R=300m 일 때 차량의 최고속도를 구하시오.
댓글 0
|
| 8 |
철도차량의 정의와 동력차, 여객차, 화물차의 종류(25 종)를 나열하시오.
댓글 0
|
| 9 |
자동운전 취급 철도차량의 제동제어 감시 모듈(module)을 나열하시오.
댓글 0
|
| 10 |
CO-CO 식 기관차에 같은 Level 1 을 갖고 있는 기기가 2 대 일때와 3 대일 때 그리고, 5 대일때의 합성음의 증가치는 각각 얼마인가 ?
댓글 0
|
| 11 |
철도차량의 스프링 하질량(unspring mass) 및 스프링간 질량에 관하여 설명하시오.
댓글 0
|
| 12 |
철도차량에 사용되는 주철 제륜자의 단점에 대하여 쓰시오.
댓글 0
|
| 13 |
LRV(Light Rail Vehicle)의 특징(5 가지 이상)을 쓰시오.
댓글 0
|
2교시
| 번호 | 문제 내용 |
|---|---|
| 1 |
기존선 열차 고속화에 따른 기술문제가 있을수 있다. 이에 대처해야 kf 기술적 문제를 ① 차량분야(17 개소)와 ② 시설분야(8 개소)로 구분하여 열거하시오.
댓글 0
|
| 2 |
철도차량을 제어 및 감시하는 TCMS(Train Control and Monitoring System)의 구성 장비를 각각 구분하여 기능을 설명하시오.
댓글 0
|
| 3 |
철도차량 기관차의 동력원인 Otto, Diesel, Sabathe Cycle 의 P-V, T-S 선도를 그리고 이론 열효율식과 평균 유효 압력식을 유도 설명하시오.
댓글 0
|
| 4 |
표정속도(表正速度, Schedule Speed)에 대하여 설명하시오. ① 표정속도란 ? ② 표정속도 증가 방법 ③ 국내 운용중인 전동차와 향후 건설될 경전철의 표정속도는 어떻게 제한하고 있는지 쓰시오.
댓글 0
|
| 5 |
철도차량의 1) 사행동(Snake motion) 현상에 관하여 설명하고 2) 저감방법을 10 가지 쓰시오.
댓글 0
|
| 6 |
철도차량이 기동해서 주행속도에 이를 때까지 원활하게 속도를 향상시키는 속도 제어방식 6 가지를 쓰시오. 제 3 교시 ※ 다음 6 문제중 4 문제를 선택하여 설명하십시오. (각 25 점)
댓글 0
|
3교시
| 번호 | 문제 내용 |
|---|---|
| 1 |
동력분산식 철도차량의 1) 장점과 2) 단점을 서술하시오.
댓글 0
|
| 2 |
신교통 시스템의 철도 역사 프랫홈 스크린도어 시스템(Screen Door System)의 1) 개요 2) 설치목적 3) 장.단점을 쓰시오.
댓글 0
|
| 3 |
디젤 전기 기관차 26-L 제동장치의 작용중 제동관 차단변(Brake pipe cut-off valve)이 차단되는 경우 3 가지를 각각 나열하여 설명하시오.
댓글 0
|
| 4 |
도시 철도의 출근시 다음 조건일 때 정차시간을 구하시오. 조건)---시간당 승차인원(P1) : 6,000 명 - -시간당 승차인원(P2) : 3,000 명 - 시간당 열차 횟수(60/TH) : 12 회 - 편성량수(η) ; 10 량 - 차량의 출입문수(N) : 4 개 - 초당 승하차 인원 (F) : 1.43 인/sec - 불균등 factor(Q) : 0.5 - 출입문 개폐시간(T1) : 3sec - 여유시간(T2) : 1sec
댓글 0
|
| 5 |
경량 전철의 동력 장치인 선형유도 전동기(Liner lnduction motor) 구동 시스템 - -의 구조와 원리를 설명하시오.
댓글 0
|
| 6 |
디젤 기관의 고압연료가 노즐에서 분사되었을 경우 일어나는 분사 상태에 대하 - -여 설명하시오. 제 4 교시 ※ 다음 6 문제중 4 문제를 선택하여 설명하십시오. (각 25 점)
댓글 0
|
4교시
| 번호 | 문제 내용 |
|---|---|
| 1 |
철도차량중 객화차의 1) 차중율과 2) 차장율의 뜻 및 환산방법을 기술하시오.
댓글 0
|
| 2 |
전기 기관차 제동장치(PBL-2 형)의 5 가지 전자변 종류와 제동체결 과정을 요약하여 설명하시오.
댓글 0
|
| 3 |
인버터 제어(Inverter control) 전동차의 특징에 대하여 설명하시오.
댓글 0
|
| 4 |
철도차량의 속도 향상에 영향을 주는 터널의 미기압파 및 차내 압력 변동과 그에 따른 대책을 설명하시오.
댓글 0
|
| 5 |
디젤 동차(Diesel car)의 동력 전달방식 종류와 액체식 구조 및 제어에 관하여 설명하시오.
댓글 0
|
| 6 |
교류식 전기철도의 장점 및 단점에 대하여 기술하시오.
댓글 0
|