콘크리트교량을 설계할 때 구조해석상 필요한 철근 이외 추가로 배치하는 가외철근에 대하여 요구되는 위치(어떠한 부재의 어떠한 부분) 3개를 예시하고 요구 사유를 설명하시오.

2. 사장교 주탑의 사용재료 및 형식별 특징에 대하여 기술하시오.

일반적인 PSC 박스거더교의 돌출정착구에 대하여 현행 도로교설계기준의 근사해법을 이용하여 필요 철근량을 구하시오.(단위는 mm 임)

대수감쇄율을 이용하여 감쇠비를 구하려 한다. 현장동적실측값 중 첫 번째 peak 값과 다섯 번째 peak 값을 이용하여 감쇠비를 구할 수 있는 방안을 기술하시오.

강박스 거더의 하부플렌지와 솔플레이트가 필렛 용접부에서 균열발생이 관찰되었다. 발생된 균열의 원인 및보수, 보강대책에 대하여 설명하시오.

파일 지지된 일체식 교대(무조인트) 교량의 거동원리와 특성을 기술하시오.

인장력을 받는 PSC 부재(prestressed concrete tension member)의 종류 및 특징에 대해서 설명하시오.

2 방향 RC 슬래브 직접 설계법의 제한사항과 기본단계를 나열하고 설명하시오.

플레이트거더 교량철거 계획 수립시 필요한 고려사항을 기술하시오. 이때 아래의 그림과 같은 호남선 과선교 ②번 경간 (36m 구간)을 대상으로 설명하시오. 국가기술 자격검정 시험문제

다음 그림은 기존의 I 형단면 플레이트거더 단순교의 연속화 공법을 Model 화 한 것이다. 각각의 연속화 방법에 따른 거동특성을 설명하고 필요 검토사항에 대하여 서술하시오.

도심지 교량 계획시에 시민들의 불편을 최소화하기 위한 고려사항을 기술하고, 상․ 하부구조에 대하여 급속시공이 가능한 공법을 제시하고 공법별 특징을 간단히 설명하시오.

2. 해상교량과 하천교량의 설계시 고려하여야 할 항목을 중요도 순으로 구분하여 기술하시오.

최근 장대교량의 건설로 耐風設計의 중요성이 高潮되고 있다. 바람에 의한 ---------동적현상중 중요한 3 가지 이상의 동적 현상을 기술하시오.

다음 그림과 같이 H-500×200×11×19(Ix=56,500cm , Zx=2,230cm ) 단면 보의 중앙에 P=32tf 이 작용할 때, 횡방향 좌굴에 대한 안전성을 검토하시오. 단, SM490 강재이며 다음 표로부터 허용 휨 압축응력 fba 를 구하시오.

철근콘크리트 내민 받침(bracket)에 대해서 그 파괴형태와 주인장 철근의 배치 및 정착 방법에 대해 설명하시오.

그림과 같은 브래킷의 연결에서 모든 볼트가 동일한 직경의 볼트로 연결 되어 하중 P=100 kN 가 작용할 경우 각각의 볼트가 받는 전단력을 계산하고, 최대의 전단력을 받는 볼트는 6 개중 어느 것인가 확인하시오. (단, 볼트는 그림과 같이 편심전단 하중을 받는 경우로서, 전체 볼트군(fastener group)은 도심(centroid)에 대하여 비틀림 모멘트와 직접전단(direct shear)을 받으며, 브라켓의 판(plate)은 강체(rigid)로 연결되었고, 판(plate) 사이의 마찰은 없는 것으로 가정.)

장대교량에서 발생하는 진동의 종류 및 풍동실험에 대하여 기술하시오.

3. 그림과 같은 철근콘크리트 부벽식 옹벽의 해석방법과 각 부재별(세로벽, 기초, 부벽 등) 부재력 산정방법을 설명하고, 각 부재에 대한 개략적인 철근 배치를 그리시오.

다음 그림과 같은 지형에 외측벽체가 낮은 3경간 연속 라멘교를 계획하려고 한다. 이 경우 설계상의 예상 문제점, 발생원인, 해결 방안을 제시하시오.

직사각형 프리스트레스트 콘크리트보(b=300mm, h=600mm)의 균열모멘트(Mcr)를 구하시오. 단, 콘크리트의 파괴계수 = 3.5MPa, Pe = 650KN, e = 100mm 2