지반보강이 허용되지 않는 연약점성토지반에 설치할 흙막이 가설구조물의 적정근입장

연약한 해성점성토지반에 개착터널인 지하철을 건설하기 위하여 흙막이 가시설로 쉬트파일 공법을 채택하려고 한다. 이 경우에 대해 이 공법을 적용하기 위한 조사 및 시험내용을 제시하고 이 흙막이 가시설형식이 야기 시킬 수 있는 공학적인 문제점과 그것들에 대한 귀하의 해결대안을 제시하시오.

잔류전단강도의 의의 및 강도정수 선택방법에 대하여 일반적인 토사사면과 암반사면을 구분하여 설명하시오.

쉴드공법을 이용하여 전력구 및 통신구 터널을 설계하고자 한다. 이러한 터널의 방수개념 및 문제점을 설명하고 또한 예상되는 누수원인 및 그대책에 대하여 기술하시오.

낙동강 하구의 대규모 델타지역내에 공업단지, 주거단지가 조성되고 있는 현 시점에서 여러 가지 지반공학적인 문제가 대두되고 있다. 이는 본 지역의 하부에 분포하고 있는 델타점토층의 퇴적특성과 특이한 공학적 특성에 대하여 불확실한 평가에 의한 결과로 보고되고 있다. 다음 사항에 대하여 기술하시오. 가. 퇴적환경을 고려한 델타점토층의 압밀특성(10 점) 나. 델타점토층을 대상으로 하는 기초설계와 관련된 지반공학적인 문제점

다음 요구사항에 대하여 답하시오. 1) 다음과 같은 수중사면에 대한 사면 안전율을 그림에 주어진 용어를 이용하여 표기하시오. 단, ABC 의 면적 = Ao, BC 면의 길이는 ℓ이며, 파괴가능면은 그림과 같이 평면이다. ϒ sa: 단위중량 C', ø' : 강도정수 2) 위의 사면에서 갑자기 수위가 바닥으로 하강되었다.(rapid drawdown) 다만, 지반은 투수성이 작아, 사면에서의 수위는 그대로 존재한다. 파괴 가능면에 서의 수압을 공학적 견지에서 가정하고, 사면 파괴에 대한 안전율을 구하시오. ϒ sat: 단위중량

2차 압밀의 발생원인과 대책에 대하여 설명하시오.

Sand Compaction Pile 공법의 원리, 목적, 설계방법에 대하여 설명하시오.

굴착 깊이가 비교적 얕은 자립형 흙막이벽 또는 1 단 버팀 지지에서 흙막이벽의 소단 (berm)에 대한 설계와 시공법을 제시하시오.

석회암 공동이 분포되어 있는 지역에 장대교량을 건설하고자 할 때 교량기초 설계를 위한 지반조사 방법 및 공동이 확인되었을 때 기초처리 방법에 대하여 기술하시오.

지하수위가 높고 상당한 유속이 있는 모래지반에서 차수 목적의 물유리계 약액주입설계를 하고자 한다. 주입재의 희석, 유실을 막고 성공적인 시공을 위한 실내모의시험(동수지중에서의 주입시험)에서 시험요령을 설명하고, 이 시험에서 얻어진 유속, Gel-time, 주입압, 주입율 및 유효고결율과의 상관관계를 설명하시오. (단, 주어지지 않은 꼭 필요한 조건은 가정하여도 좋음)

흙의 투수계수를 결정하는 방법을 실내투수시험, 현장투수시험, 경험식으로 대별하여 설명하시오

3. 터널굴착에 따른 지반반응곡선과 숏크리트라이닝 반응곡선을 이용하여 다음의 거동을 그림과 함께 비교 설명하시오.
(1) 숏크리트 타설시기의 빠름과 느림
(2) 지반보강시와 교란시
(3) 암반과 토사지반
(4) 전단연결재와 분할굴착
(5) 라이닝배면의 Cavity 유무

퇴적 점토지반과 관련하여, 1) 미압밀상태의 평가방법에 대하여 서술하시오. 2) 미압밀점토지반에서 예상되어지는 지반공학적 문제점에 대하여 서술하시오.

2.4m 두께의 모래층이 포화된 점토층 위에 놓여 있다. 지하수위면은 지표면에서0.9m 아래에 있다. 다음과 같은 조건에서 지표면으로 부터 깊이 0.9m, 2.4m, 5.4m 에 서의 전응력, 간극수압 및 유효응력을 구하라. (1) 지하수위면 위로 모관수는 없을 때 (2) 모관수에 의해 지표면까지 완전히 포화되어 있다고 가정할 때 (3) 만약, 모관수에 의해 지표면까지 부분적으로 포화(s=50%)되어 있다고 가정할 때

보강토 옹벽에 이용되는 강성(철재)보강재와 연성(Geosynthetics)보강재의 설계적용( 장기)강도공식이 서로 다르다. 그 이유는 무엇인지 기술하시오.

연약지반의 측방유동과 관련하여
1) 측방유동의 특성
2) 측방유동의 판정방법 및 대책공법에 대하여 설명하시오.

포화된 점성토층에 타입(driven) 마찰말뚝을 시험시공 하는 중 말뚝이 더 이상 타입이 되지 않아 타입을 멈추고 말뚝재하시험을 시행한 결과 허용지지력이 50 톤인 것으로 판명되었다. 수일이 경과한 후에 동일한 말뚝에 대해서 동일한 재하시험을 실시한 결과 말뚝의 허용지지력이 30 톤으로 감소하였다. 그 원인을 점성토의 공학적특성 측면에서 분석하고 향후의 대안을 제시하시오.

완공 1 년후의 도로 절취사면이 활동거동을 보이고 있다. 절취사면의 지반조건이 점토질 사질토(Clayey Sand)일 때 사면안정 대책 설계에 필요한 토질정수 산정 방법을 설명하시오.

Soil Nailing 공법의 원리와 이 공법의 적용이 곤란한 지반조건에 대하여 기술하시오.