호안공사현장에서 부지경계 등의 이유로 인하여 호안을 직립형 Sheet pile 로 시공하였다. 안정성을 확보하는 범위내에서 경제적으로 최적설계되어 기능을 충분히 발휘하고 있다. 구조물의 목적이 바뀌어 2.0m 정도 추가굴착을 하여야 하며, 수위(水位)도 하강시켜야 한다. 이때 직립형 호안에 발생할 수 있는 지반공학적인 현상과 대책에 대하여 서술하시오.

압밀시험시 작성되는 e-logp'곡선(간극비-하중관계)에 영향을 미치는 요소, 즉, 압밀 시험 자체의 문제점을 설명하며, 그 압밀 시험결과를 이용 침하량 계산시 e-logp' 곡선을 보정하여 사용해야 하는 이유와 보정 방법을 기술하시오.

점토에서 aging 현상을 설명하고 이로 인한 점토의 간극비와 과압밀비의 변화에 대하여 설명하시오. 또한 aged clay 와 young clay 에 대해 허용잔류침하량을 만족하기 위한 여성토(surcharge)량 결정 방법 및 공사기간에 대하여 논하시오.

터널막장에서 측정되는 내공변위는 터널 안정성에 관련된 많은 정보를 제공한다. 내공변위-제어법의 기본원리와 3 차원 내공변위 계측결과의 활용 방안에 대해서 쓰시오.

암반사면의 안정성을 평사투영법과 SMR 분류법으로 검토하였다. 이 해석결과로 사면설계를 수행할 때 각 방법의 가정 및 적용 한계를 고려하여 실제 발생할 수 있는 사면 거동과의 차이점을 논하시오.

표준관입시험(SPT)에서 측정된 N 치를 이용하여 흙의 전단강도를 결정할 때 사질토와 점성토에 대하여 각각 주의하여야 될 사항 및 문제점을 기술하시오.

왼편 그림과 같이 폭 B 인 대상기초에 집중하중 P 를 작용시켰더니, 그림과 같이 원호 전단파괴가 일어났다. 극한하중 P 와 비배수강도 (C N N N )와의 관계를 P=C BN 로 표현할 때 지지력계수, N N의 값은 얼마인가?

해성점토층에 10m 높이의 매립후 9 년이 경과한 후에 GL-10m 에 폭 20m 의 지하차도를 계획한다. (1) 매립후에 현재까지 발생한 침하량을 예측하시오. (2) 지반조사시 측정된 간극수압을 예측하시오. (3) GL-10m 까지 굴착한 후 지하차도를 건설하고 되메우기 할 경우 해성점토층의 응력변화 상태를 e-logσ'그림에 표시하고 거동특성을 예측하시오. (4) 지하차도의 기초형식을 계획하고 그 이유를 설명하시오.

항만시설 부지를 확보할 목적으로 해성 점성토지반 위에 해저 점성토를 준설하여 매립지반을 조성하였다. 매립이 종료된 후 1 년 정도 경과한 시기에 다시 지반을 개량하고자 할 경우에 압밀침하량을 예측하여야 하는 설계자가 계획하여야 할 각종 조사 및 시험내용과 그 결과의 활용방안에 대하여 기술하시오.

지하철 구조물의 내진해석과 관련하여 다음 사항에 대하여 기술하시오. 가) 부지응답평가에 필요한 지반정수의 종류(10) 나) 물성치를 획득하는 방법(15)

암반 사면의 안정성 평가를 위하여 평사 투영법을 적용하고자 한다. 다음 사항을 기술하시오. 가. 평사 투영법의 기본개념(10 점)------------- 나. 설계 및 현장 적용시 주의점 및 고려사항(15 점)

투수계수의 산정방법에 대한 모든 방법을 기술하시오.

응력경로(Stress Path)에 대하여 다음 물음에 설명하시오. 1) 응력경로 개념 2) 성토저면, 굴토저면 및 배면(주동과 수동)지반에 대한 응력경로 (그림 및 설명) 3) 각각의 경우에 대하여 전단파괴거동이 동일할 경우 안전율의 상호 비교 4) 각각의 안전율은 시간이 경과함에 따라 변화 경향

심지 시공 시 지반 굴착에 따른 토류벽과 지반 변위 거동에 대하여 설명하시오.

그림에서와 같이 건물의 전면 흙을 굴착하는 경우 건물의 안정성 판단방법을 설명하시오.

퇴적점성토의 전단강도의 이방 특성 및 응력경로 의존특성을 설명하고, 통상적인 연직방향 현장베인 시험(vane shear test)을 통하여 수평전단 강도와 수직전단 강도를 구하는 방법을 설명하시오.

횡 방향 하중을 받는 말뚝거동 분석 방법을 기술하시오. (단, 강성말뚝, 무한장말뚝, 두부변위해석(선형/비선형), 말뚝의 휨강도, 말둑 두부고정 조건등을 고려 할 것).

그림과 같은 느슨한 사질지반에 흙 막이 Sheet-pile(H 형강)을 설치하고자 한다. 근입깊이 d 를 2.0m 로 하였을 때 안전율을 검토하시오. (단, 허용안전율 F s2.0)

그림과 같이 직경 3m 의 압력수로터널과 인접하여 2 차로 도로터널을 설계하고자 한 다. 압력수로터널과 도로터널의 주변지반은 암반이며, 두 터널은 교차하지 않고 평행 한다. 도로터널 굴착시 압력수로터널의 안정성을 확보하기 위한 다음 사항을 설명하 시오. (1) 설계시 검토항목(10 점) (2) 검토항목에 대한 해석방법 및 대책방안(15 점)

5. 실트질모래로 채취한 포화점토가 발달되어 있는 야산동을 1 : 0.5 경사로 5m 마다 소단을 두어 절토하여 높이 30m의 사면을 시공하고 식재아마토록를 설치하였다 그러나 시공 7개월후 잦은 비가 지속적으로 내리던 우기 시 2차에 걸쳐 사면 붕괴사고가 발생하였다.
(1) 붕괴과정에 대하여 지반공학적 이론을 근거로 원인을 상세히 설명하시오.
(2) 이 사면에 대한 사전대책과 최적의 사면 시공 방법에 대하여 설명하시오.