항공기체기술사 제83회 기출문제

시험일: 2009-07-14

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정리된 문제
1

1교시

번호 문제 내용
1

항공기용 볼트, 스크류, 너트의 나사산에 적용되는 끼워 맞춤을 등급(Class of fit)에 따라 설명하시오.

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2

터보팬(Turbo-fan) 엔진을 장착한 여객기의 운용속도를 증가시키기 위하여 날개(Wing)를 어떠한 형태로 설계하는가?

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3

선형영역에서 기술된 고정익 항공기의 가로/방향 운동(Lateral/Directional motion) 특성에 관하여 설명하시오.

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4

알루미늄합금의 강도를 얻기 위한 열처리를 4 단계로 나누어 설명하시오.

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5

항공기의 탐색개발 단계에 실시되는 기본설계(Preliminary Design)의 결과물에는 어떠한 것이 있는가?

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6

오일러-베르누이 보 모델이 잘 적용될 수 있는 경우에 대해 기술하고, 티모셴코 보 모델과의 차이점을 설명하시오.

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7

Doubler 와 Splice 각각의 사용 목적이 어떻게 다른지 설명하시오.

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8

NACA 23012 에어포일의 기하학적인 특성을 설명하시오.

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9

선형진동계에서 강성행렬 K 가 음한정할 때 계가 불안정함을 보이시오.

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10

Shim 의 사용목적에 대하여 설명하시오.

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11

헬리콥터의 최대속도(rmmax가 제한되는 이유에 대해 설명하시오.

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12

고정익 항공기의 세로운동 조종면의 설계에 영향을 주는 주요 인자 3 개를 설명하시오.

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13

다음 그림과 같은 주강착장치 wheel 배치의 명칭은 무엇이며, 이와 같은 형식을 채용한 대표적 항공기를 3 가지 이상 쓰시오.

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2

2교시

번호 문제 내용
1

항공기 기술 기준(Korea Airworthiness Standard) part 23 에서 규정하는 항공기 구조 부재 중 가장 큰 특별계수를 곱한 것을 안전계수로 하는 부재들을 열거하시오.

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2

헬리콥터의 지상공진(Ground Resonance)이 발생하는 원인과 해소방안에 대하여 설명하시오.

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3

항공기의 피칭 운동방정식이 다음과 같이 주어져 있다. 2 2 M=I y˙ +xIz−I )xzr+I (p −r ) (1) 단순 트림 상태에서 선형화하시오. (2) 피칭모멘트가 받음각 α , 피칭 rat, Elevator defle의 변화에 선형적으로 비례하며, 피치운동만 독립적으로 고려할 때, 이들에 대한 stability derivative 를 사용하여 위의 선형방정식을 Δα의 식으로 바꾸시오.

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4

회전익항공기 주회전익(Main rotor)의 트랙킹(Tracking) 방법을 열거하고, 각각에 대하여 설명하시오.

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5

항공규정에 명시된 여압장치의 설치기준 및 그 배경에 대하여 설명하시오.

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6

그림과 같이 2 개의 스프링에 연결된 도립진자가 있다. 이 계가 불안정(발산)하게 되는 스프링 계수의 조건을 구하시오. (단, 진자의 운동은 매우 작다고 가정한다.)

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3

3교시

번호 문제 내용
1

복합소재 중 Quasi-Isotropic Laminate 에 대하여 설명하시오.

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2

헬리콥터의 제자리비행(Hovering)으로부터 최대속도(Vmax)까지 비행하는 동안 발생되는 주요항력과 엔진에 요구되는 동력(Power)과의 관계를 설명하시오.

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3

항공기 구조의 진동운동을 해석하는 기법인 모드해석법의 아이디어 및 해석절차에 대해 간략하게 설명하시오. (단, 진동계를 집중매개변수계로 가정한다.)

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4

회전익 항공기에 사용되는 Elastomeric Bearing 의 특성을 일반 Bearing 과 비교하여 설명하시오.

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5

Navier-Stokes Equation 으로부터 유도되는 Bernoulli Equation 을 이용하여 아음속 항공기의 속도를 측정하는 원리를 설명하시오.

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6

항공기 구조 진동제어시스템에서 가진력이 어떤 진동모드의 노드점에 놓이면 어떤 현상이 발생하는지 설명하고, 또한 진동센서가 진동모드의 노드점에 위치하게 되면 어떤 문제점이 발생하는지 설명하시오.

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4

4교시

번호 문제 내용
1

MSG-3 기준에 의한 구조분석절차에서 Accident damage 의 검토항목에 대하여 설명하시오.

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2

헬리콥터의 조종계통에 적용되고 있는 Swash-plate 의 작동 원리에 대하여 설명하시오.

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3

최근 항공기 착륙장치에서 우수한 착륙 동특성을 얻기 위해 능동형 혹은 반능동형 완충 장치를 개발하고 있다. 능동형 완충장치 및 반능동형 완충장치에 대하여 설명하시오.

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4

그림과 같은 Intermediate frame(Al 2017-T3)을 절단한 후, Splice 를 제작 장착할 때 Splice 의 크기(길이, 두께), 장착 rivet 의 수를 계산하고, Splice 장착상태 및 rivet 배열을 도면으로 표시하시오. (참고사항 : frame 두께 = 0.040 inch, 사용리벳 직경 d=1/8 inch, AD ; 2117-T4 rivet, W1=W3=0.6inch,W2=2.0inch, 폭방향인치당 rivet 개수 :6.2 개/inch) ※ Intermediate frame 의 경우 소요 rivet 의 60%만 장착함

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5

헬리콥터의 최대 이륙중량(Maximum Take-off Weight)와 기본구조설계 총중량(Basic Structure Design Gross Weight)에 대하여 설명하시오. 그리고 군용헬리콥터와 상용헬리콥터의 경우 이들의 차이점에 대하여 설명하시오.

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6

순수한 요우에 대한 근사적 항공기 운동방정식이 다음과 같이 주어졌다. .. . Eϕ -NrAϕ+NβDLTAψ=NrDLAδr N =−0.5 s −1, N =2.0 s2, N =−10 s −2 여기서 r β δr 이다. 가. 계의 전달함수와 극점을 구하시오. 나. 다음과 같은 Rudder servo 를 사용한 Unit feedback system 의 블록선도를 그리고, 근궤적 선도를 그리시오. △ δr( = ) − k e ( s 1 0 ( s + 1 0 ) 다. Routh-Hurwiz Array 를 사용하여 계가 안정할 조건식을 구하시오.

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