열차 탈선의 정의와 차량의 탈선계수를 설명하고 탈선의 원인에 대하여 기술하시오.

보선작업의 기계화 필요성 및 주요 보선장비를 보수용장비와 점검용 장비로 구분하여 각각의 용도에 대하여 설명하시오.

철도설비에 대하여 설명하시오.

자갈 도상(道床)과 콘크리트 도상의 장, 단점을 비교하시오.

철도의 환경영향에 대하여 기술하고, 특히 소음진동에 대한 원인과 저감대책을 말하시오.

제9 조(곡선사이에 직선삽입) ① 본선에 있어서 인접한 두 곡선이 있는 경우에는 각 곡선에 대한 캔트를 체감한 후 두 곡선사이에 선로의 등급에 따라 다음의 크기 이상의 직선을 두어야 한다. 선로의 등급 직선길이(미터) 1 급선 100 2 급선 80 3 급선 60 4 급선 40 - -위 사항은 우리나라 국유철도건설규칙 제 9 조 제①항이다. - - 1) 인접하는 곡선사이에 직선을 삽입하여야 하는 이유는 무엇인가 ? (10 점) - - 2) 선로등급별로 곡선사이의 직선거리가 변화하고 있는 이유는 무엇인가?(15 점) 분야 : 토 목 자격종목 : 철 도

21 세기 철도기술의 개발과제에 대하여 아는바를 논하시오.

경부고속철도와 호남고속철도의 설계기준을 상호 비교하여 주요 차이점에 대하여 설명하시오.

콘크리트 슬래브궤도의 특징, 장단점, 노반침하 및 융기시 처리대책을 설명하시오.

철도건설규칙에 따른 선로등급별 건설기준을 기술하시오.

도시형 자기부상열차의 실용화 사업계획의 필요성 및 개발동향과 분야별 보완 요구사항에 대하여 설명하시오.

경량전철의 노선 형태에 대하여 기술하시오.

간선철도에서 선로유효장을 측정하는 기준에 대하여 설명하시오

지하역의 방재 대책을 제시하고 설명하시오.

국유철도의 표준 활하중에 대하여 그 내용과 문제점 및 대책에 대하여 기술하시오.

곡선인 본선선로 지하에 철도 건설시 가. 곡선을 고려한 지하 구조물의 내공치수 산정시 고려사항과 나. 시공시 구조물 축조중심(구축중심)에 따라 구조물을 설치하여야 하므로, 측량중심(측심)을 기준으로 구조물 축조 중심을 부설하는 방법을 설명하시오.

도시철도에서 정거장간 거리는 최소 1km 이상으로 설치하도록 하고 있다. 그 사유와 현안문제점 및 대책에 대하여 쓰시오.

기존 철도의 속도향상시 궤도 강성 강화방안에 대하여 기술하시오.

캔트의 정의 및 캔트의 저감방법에 대하여 설명하시오

철도소음, 진동의 원인과 대책에 대하여 설명하시오.