항공기 왕복기관의 실린더헤드 온도가 높으면 기관에 미치는 영향을 기술하시오.

방사형 왕복기관의 밸브간격(valve clearance)이 기관성능에 미치는 영향을 요약하여 논하시오.

2009 년도 상반기에 발사예정인 한국형 액체로켓 발사체 1 호(KSLV-Ⅰ)의 탑재하중, 추력, 구성(1 단 및 2 단 엔진의 종류), 추진제공급방식, 냉각방식에 대하여 설명하시오.

가스터빈엔진의 물분사 장치의 목적과 기능에 대해서 설명하시오.

초음속 항공기용 제트엔진 흡입구를 수축-확산(convergent-divergent)형으로 설계 하는 이유와 압력손실을 줄이기 위한 방안에 대해 기술하시오.

가스터빈기관의 비정상 시동인 과열시동(hot start), 결핍시동(hung start 또는 false start) 및 시동 불능 (no start)의 현상과 그 원인을 쓰시오 가) 과열시동 : 나) 결핍시동 : 다) 시동불능 :

왕복기관의 조기점화와 디토네이션의 차이점을 설명하고, 조기점화의 원인, 영향, 징후에 대하여 설명하시오.

항공기 왕복기관의 점화계통에 있어서 고압점화계통도를 그리고(도해), 각부품의 기능을 설명하시오.

아래 그림은 왕복기관의 하이텐션 점화계통(high tension ignition system)을 도시한 것임. 이중 1 번, 2 번, 5 번의 명칭과 기능을 요약하여 설명하시오.

최신 항공기 가스터빈엔진의 연료효율 향상방안으로 사용되고 있는 터빈케이스 냉각장치 (Turbine Case Cooling System)와 터빈베인 및 블레이드 냉각장치(Turbine Vane & Blade Cooling System)를 비교 설명하시오.

가스터빈엔진에 사용되는 연료의 첨가제(Additive)에 대해서 설명하시오.

가스터빈 엔진의 점화가 왕복엔진에 비해 더 어려운 이유를 들고, 점화계통에 있어서는 더 유리한 점을 기술하시오.

아래항들은 제트엔진 시동시 항목을 무순으로 나열한 것임. 시동순서에 맞게 번호를 ( ) 안에 넣으시오. 가) Starter cuts out ( )---------------------------- 나) Starter on ( ) 다) Engine 이 idle rpm 에 도달 ( )------------ 라) Ignition off ( ) 마) Ignition on ( )-------------------------------------- 바) Fuel on ( ) 사) Engine 이 self-accelerating speed ) 도달 ( 아) Engine lights up ( )

2 중(twin 또는 dual) 스풀(spool)을 가진 가스터빈엔진에서 회전속도 N1 과 N2 는 무엇인지 설명하고, 시동기 연결부터 아이들(Idle)회전속도가 될 때 까지의 N1 과 N2 변화에 대한 그래프를 답안지에 도시(sketch)하고 이에 대하여 설명하시오.

가스터빈기관의 원심압축기를 설명하고 장.단점을 기술하시오.

가스터빈 기관에서 1) 이륙추력, 2) 최대연속추력, 3) 최대상승추력, 4) 최대순항추력 및 5) 완속추력을 간단히 정의하시오.

최신 항공기 가스터빈엔진의 조정장치인 EEC(Electronic Engine Control)가 장착된 엔진의 연료조정방법(Fuel Control System)에 대하여 설명하시오.

최근의 현용 터보-팬 엔진에 사용하고 있는 EEC(Electronic Engine Control)의 Fault 종류를 나열하고 설명하시오.

연료유량과 입출구 압력을 무시할 경우 터보제트엔진의 진추력(net thrust)을 간접 적으로 추산(estimation)하기 위한 방안에 대해 기술하시오.

turboprop, turbojet 및 turbofan engine 의 장단점을 요약하여 논하시오.