본선의 구내 배선에 따라 정거장을 분류하고 설명하시오.

궤도틀림의 종류와 검사체계 및 보선작업 방법에 대하여 설명하시오.

고속철도 교량의 경우 탈선사고로 인한 교량손상이 최소가 되도록 설계하여야 한다. 이를 위해 고려하여야 할 탈선하중에 대하여 설명하시오.

경부고속철도가 국제경쟁력 강화에 미치는 영향과 기대효과에 대하여 설명하시오.

기존선 개량을 위한 근접공사 시행시 시공계획과 중점으로 검토되어야 할 사항을 설명하시오.

완화곡선 길이 산정시 고려하여야 할 사항, 완화곡선 길이와 그 산출근거를 쓰시오.

A.G.T.의 특징, 안내방식, 분기방식에 대하여 설명하시오.

철도설계기준(철도교편)에서 하중의 종류를 주하중(P),부하중(S),주하중에 상당하는 특수하중(PP), 부하중에 상당하는 특수하중(PA)으로 분류하여 하중의 종류를 정의하고 있다. 각 분류별 하중의 종류를 열거하고, 간략히 설명하시오.

장대레일의 원리를 설명하고 부설조건을 설명하시오.

도시에 있어서 지하철도(地下鐵道)와 고가철도(高架鐵道)의 장, 단점을 비교하시오.

경제성장과 더불어 대도시 주요 여객역이 갖추어야 할 요건에 대하여 설명하시오.

선로의 기울기는 평면선형 직선구간에 변화하는 것이 바람직하나, 지형 여건상 또는 기존선 개량 등으로 인하여 부득이한 경우에는 원곡선 구간에서만 이를 허용하였다. 다만, 이러한 경우 선로 평면곡선과 종단곡선이 서로 경합하므로 이 때 평면곡선의 횡방향 가속도의 변화를 평면곡선의 캔트로 보정하여 열차가 안전하게 주행할 수 있도록 제 1 항의 규정에 의한 종곡선 반경 보다 크게 하여야 한다. 위 내용은 국유철도건설규칙 제 11 조(종곡선의 삽입)에 대한 해설의 일부이며, “제 1 항의 규정에 의한 종곡선반경보다 크게 하여야 한다”로 되어 있는 바 종곡선 반경을 크게 하는 방법에 대하여 설명하시오.

한국 국유철도 건설규칙(2000.8.22 개정기준)에 의한 1 급선과 경부고속철도 건설에 적용되고 있는 설계기준을 주요 항목별로 비교 설명하시오.

철도사업의 추진여부를 결정하는 경제성분석 지표인 비용편익비(B/C : Benefit Cost Ratio), 내부수익율(IRR : Internal Rate of Return), 편익의 순현재가치 (NPV : Net Present Value)에 대하여 설명하시오.

일반철도 기존선 교량의 유도상화 방안에 대하여 설명하시오.

철제차륜 A.G.T.로 계획된 경량철시스템을 고무 A.G.T.로 계획 변경시 고려하여야 할 사항에 대하여 설명하시오.

운행선 인접공사 및 각종 작업시 안전관리대책에 대하여 설명하시오.

NATM 터널에서의 지보재 역할과 지보개념을 그래프를 이용하여 도시하고 설명하시오.

연동장치에 대해 설명하시오.

열차가 곡선부를 통과할 때에 발생하는 횡압의 원인과 저감대책에 관하여 설명하시오.