항공기 왕복기관에서 high tension 점화계통과 low tension 점화계통의 차이점을 논하시오 (그림제시 불요)

가스터빈엔진을 개발할 때 블록시험(Block test)의 종류를 나열하고, 내구시험의 총 작동시간과 시험절차 및 시험요구 조건을 기술하시오.

항공기 왕복기관의 디토네이션(Detonation)의 발생원인과 디토네이션이 기관에 미치는 영향을 기술하고, 디토네이션을 줄일수 있는 연소실 설계방안을 쓰시오.

왕복기관에서 흔히 발생하는 BACK FIRE 와 AFTER FIRE 의 차이점을 논하시오.

항공왕복기관 설계시 데토네이션을 방지하기 위한 연소실 설계방안에 대하여 설명하시오.

프로펠러의 페더링(Feathering)은 무엇인지 설명하고, 페더링의 장점을 설명하시오.

가스터빈 엔진의 회전체(rotor assembly)진동해석에 사용되는 캠벨선도(Campbell diagram)에 대해 설명하시오.

최신의 고성능 가스터빈 기관에 사용되는 연료 조정장치는 무엇이며, 구형의 유압-기계식 연료 조정장치(hydro-mechanical type fuel control unit)와 대비하여 그 특성을 논하시오

왕복기관의 4 극 마그네토 점화장치에서 철심의 자속(Magnetic flux)이 최대가 되는 곳에 회전자석이 최초로 있다. 4 극 자석이 최초의 위치(0°)에서 360° 회전 할 때, 가로축을 마그네토회전각, 세로축을 다음 가)～라)번 항으로 하여 그래프로 나타내고 설명하시오. 가. 철심에 코일이 없는 경우, 정자속 곡선 나. 철심에 코일이 있는 경우, 합성자속 곡선 다. 1 차전류 라. 2 차전류 또한 E-Gap 은 무엇이며, E-Gap 이 생기는 이유를 설명하시오.

항공기 왕복기관 윤활유시스템의 주요 구성품과 그 기능에 대하여 설명하고, 윤활유의 기능과 갖추어야 할 특성을 기술하시오.

항공기 왕복기관의 압력식 기화기(pressure injection)에서 impact tube 와 venturi tube 의 기능을 A 및 B 챔버(chammber)와 연관시켜 설명하시오.

항공기 가스터빈기관의 전자제어장치인 EEC(Electronic Engine Control) 입력데이터 중에서 공압데이터(Pneumatic input data)와 전기데이터(Electric input data)의 종류를 열거하고 설명하시오.

축류형 압축기(Axial Flow Compressor)에서 속도벡터가 감소되어 실속(Stall)이 일어나는 원인을 열거하고, 상기 원인으로 인한 실속에 대한 처방조치에 대해 설명하시오.

터빈 블레이드에서 발생되는 크리이프(creep)현상과 저주기피로(low cycle fatigue) 현상의 차이점에 대해 기술하시오.

jet engine 용 축류 압축기에서 단축식 구조(single spool type)와 2 축식 구조(double- spools type)를 비교 설명하시오.

가스터빈엔진의 급가속이 가스터빈 연소현상과 압축기 실속에 미치는 영향에 대하여 기술하시오.

항공용 터보팬 기관을 산업용 가스터빈 기관으로 개조할려고 할 때 개조해야 할 주요 부품 및 사항에 대하여 논하시오.

가스터빈 기관의 추력에 영향을 미치는 4 가지 요소를 기술하고 그 영향에 대하여 약술하시오.

최신 항공기 가스터빈엔진의 블리드밸브(Bleed Valve)와 가변스테이터베인(Variable Stator Vane)의 상호작동 관계를 비교 설명하시오.

다음의 Diagram 을 참조하여 Fuel Distribution System 의 Fuel Flow 를 설명하시오.