항공기 가스터빈기관의 전자조정장치인 EEC(Electronic Engine Control) 결함 중 명령결함(Command Fault 과 트랙 첵크 결함(Track Check Fault)에 대해 비교 설명하시오.

엔진의 정비방식 중 “ON CONDITION" 정비방식에 대하여 설명하고, 이 방식이 가능할 수 있도록 하기 위한 Engine Condition Monitoring 방법들에 대하여 설명하시오.

압축기 블레이드(blade)의 진동을 감쇠시키는 방법에 대해 서술하시오.

국제표준대기(International Standard Atomosphere)에 대하여 그 성격, 설정한 기구 및

가스터빈엔진에서 엔진압력비(Engine Pressure Ratio, EPR)는 무엇이며, 대기온도 변화에 따른 목표 엔진압력비(Target EPR)를 설정하는 이유에 대하여 설명하시오. 또한 대기온도 0～120°F 범위에서 20°F 간격으로 변화시킬 때(가로축) 최대순항시와 이륙시의 EPR 변화(세로축)를 각각 도시하시오.

항공기 가스터빈 기관에서 시동시 생길 수 있는 문제점을 기술하고, 이 문제점을 방지할 수 있는 방안에 대하여 논하시오.

가스터빈 기관 축류형 압축기의 blade 길이가 뒤로 갈수록 짧아지는 이유를 설명하시오.

항공기 가스터빈기관의 윤활계통 중 배출계통(Scavenge)에 대하여 설명하시오.

다음 Turbo Fan Engine 의 N2 Compressor Map 에 의하면 Snap Acceleration 시 Surge Margin 이 감소되는 것으로 나타나 있는데, 그 이유를 설명하시오.

축류형 압축기에서 속도벡터가 증가되어 실속이 일어나는 원인을 서술하고 받음각을 그려 설명하시오.

왕복기관의 피스톤링의 종류와 그 기능을 설명하시오

가스터빈엔진의 검사결과 축류(axial) 압축기 블레이드 손상이 발견되었다. 엔진 제작사에서 정한 허용한계를 초과하지 않은 경우의 수리에 관하여 설명하고 손상이 심해 블레이드 교환이 필요한 경우의 작업방법을 각각 나누어 설명하시오.

화학로케트기관의 종류를 열거하고 각 로케트 기관의 장.단점, 적용예를 기술하시오.

가스터빈 기관의 연료조정 장치(fuel control unit)에서 유압기계식(hydro-mechanical type)과 전자조정식(EEC, engine electronic control type)의 장단점을 논하시오.

가스터빈기관의 시동계통 종류를 설명하고 또한 왕복기관 시동계통 대비 가스터빈기관 시동계통의 특징을 설명하시오.

액체추진제 로켓엔진의 주입기에서 “Hydraulic Flip" 현상에 대하여 설명하시오.

가스터빈기관의 압축기를 테이퍼설계(Tapered Design)하는 이유는 무엇인가? 만약 직선설계(Straight Design)하면 어떤 현상이 발생하는가?

가스터빈기관의 작동원리인 압력․온도도표(pressure-temperature diagram)과 압력․ 체적도표(pressure-volume diagram)를 그리고 각 단계별 구성요소 (compressor, turbine, jet nozzle, burner)를 도표에 표기 하시오.

가스터빈엔진에 사용되는 비파괴검사(NDI)의 목적은 엔진의 내부와 외부상태의 감항성을 변형시키지 않고 검사하는데 있다. 이러한 비파괴검사의 종류를 4 가지 이상 설명하시오. .

램제트기관(Ram jet engine)과 터보제트기관(Turbo jet engine)의 차이점을 논하시오.