항공기 기체에 많이 사용하는 알루미늄의 4 단위 분류체계를 설명하고 이들 중 특히 2024-T3 와 7075-T7351 을 자세히 분석하시오.

장주기 운동 (Phugoid Motion)에 대해 설명하시오.

헬리콥터의 제자리비행(Hovering)으로부터 최대속도(Vmax)까지 비행하는 동안 발생되는 주요항력과 엔진에 요구되는 동력(Power)과의 관계를 설명하시오.

헬리콥터의 4 축 운동에 대하여 설명하시오.

Advisory Circular 25.571-1 에는 항공기의 principal structural elements(PSE)에 대해 손상허용설계를 요구하고 있다. PSE 가 무엇인지 설명하고 PSE 에 해당하는 구조물의 예를 3 가지 쓰시오.

항공기 기체를 설계 개발하기 위해 복합재를 선정하고자 한다. 유리천이온도(Glass Transition Temperature, Tg) 와 재료제한(Maximum Operational Limit, MOL) 온도를 설명하고, Tg, MOL, 그리고 안전계수(K) 와의 관계를 쓰시오.

정상 수평선회에서 하중계수(Load factor) n 과 날개 경사각(bank angle) ø 와의 관계를 유도하시오.

항공기 기체 구조 설계에서 결정하여야 할 Fastener 사양과 그 사양을 선정하는 기준을 설명하시오.

복합재 항공기 구조물의 피로 및 손상허용 입증시험에 대하여 설명하시오.

항공기 구조의 진동운동을 해석하는 기법인 모드해석법의 아이디어 및 해석절차에 대해 간략하게 설명하시오. (단, 진동계를 집중매개변수계로 가정한다.)

항공기의 총중량이 25,000lb 이고, 날개면적이 250ft 이며, 상승돌풍 속도가 60ft/sec 인 항공기의 실속속도와 설계운용 속도 및 설계 돌풍 운용 속도를 구하고 하중 배수선도 (V-n)를 도시하시오.단, 설계제한 하중배수는 +4, -1.5 이며, 실속각 18°에서 최대 양력 계수 C L m a x10, 최소받음각 -6°에서 최소 양력계수C L m in12, 설계 급강하속도는 600ft/sec 이며 공기의 밀도는 0.002378slug/ft 이다.

항공기는 낙뢰에 의한 재앙적인(catastrophic) 영향으로부터 보호되어야 하고, 이러한 점을 고려하여 항공기 기체를 설계해야 한다. 낙뢰가 항공기 기체에 미치는 영향을 다음의 4 가지로 구분하여 설명하시오.

항공기 구조 설계/해석 시 구조 파손형태 (Failure Mode) 가 정의되어야 한다. 항공기에 가해지는 힘, 열 진동 등에 의하여 구조 파손형태가 정의될 수 있다. 복합재, 샌드위치 구조물, 결합요소 (Fastener) 등에서 나타나는 파손형태가 있다. 예를 들면, 좌굴항복, 과도한 비행, Control Surface Reversal 등이 있다. 위에 비행체 구조물에서 있을 수 있는 파손형태를 세분하여 10가지 이상 열거하시오.

항공기가 속도를 증가시켜 천음속 영역이 되면 항력이 급격하게 증가한다. 이러한 현상을 완화시키기 위하여 에어포일의 형태, 날개의 형상, 날개-동체 결합의 형상등에 적용하는 설계 기술을 설명하시오.

복합재료를 사용하여 항공기 주 구조물을 개발할 때 설계 개념을 확인하고 인증 획득을 위한 자료로 활용하기 위해 Building Block Approach 에 근거한 설계 개발 시험(design development tests)을 하려고 한다. Building Block Approach 에 대해 상세히 기술하시오.

다음 보기 중 우주의 저온 진공 환경에서 운용하는 위성을 제작하는데 사용할 수 없는 재료를 고르시오. 또, 위성에 사용하기 위한 재료의 검증 절차를 설명하시오. A. Steel B. Aluminum C. 납 D. 아연 E. 플라스틱

회전익 항공기에 사용되는 Elastomeric Bearing 의 특성을 일반 Bearing 과 비교하여 설명하시오.

다음 그림과 같은 Multi-flange Open Section Beam 에 있어 각 Web 의 전단 흐름을 구하고 전단축의 위치 e 를 구하시오. 단, 각 flange 의 단면은 1in 이며, web 는 굽힘 응력을 발생하지 않는다.

상용 항공기 기체의 구조물을 설계하기 위한 복합재료를 선정하려고 한다. Fiberglass(E-Glass, S-Glass), Carbon 재료, 그리고 250 F 와 350 F 경화 재료를 비교 분석하시오.

다음 그림과 같은 연결부 구조 부분을 식별하고 설계하시오. (단, 볼트 전단강도 95 ksi, 모재 인장력 60 ksi, 모재 전단력 40 ksi, 모재 베어링 강도 65 ksi, 안전계수 1.5 로 하고 4가지 파손형태에서 Margin of Safety 를 구한다. 1 lb=0.4536kgf, 1kgf=9.8 N) 가. 볼트 베어링 나. Single 모재 인장 다. Single 모재 전단 라. 볼트 전단